Trade My Spin 正在圍繞二手Peloton設備建立業務
\nPeloton 在科技業中度過了最動盪的半個十年。這家家庭健身公司經歷了業內最高潮和最低谷的迅速相繼。這是一個嘈雜的新創公司變成了受到推廣者和健身愛好者追捧的目標的故事。全球大流行病讓這個品牌達到了前所未有的高度，但過度投資、召回、大規模裁員和高管離職將這個品牌從高處摔落到地面。
\n到2024年中期，Peloton 雖然走低，但仍未出局。該公司在5月底進行了大規模的債務再融資，避免了一次主要的資金短缺。這標誌著一個月底的結束，該月還見證了15%的員工減少，以及CEO巴里·麥卡錫在接替創始人約翰·福利兩年多後不久的離職。
\nPeloton 的高調雲霄飛車之旅產生了廣泛而深遠的連鎖效應。在大流行高峰時期，興奮達到了頂峯，但一旦世界開始重新開放，銷售便暴跌。一些在社交距離高峰期間入迷的人始終忠於這個品牌。然而，許多其他人失去了這種聯繫。任何健身服務都會產生一定程度的自然淘汰，但這些數據無疑受到健身房重新開放和其他運動替代品的影響。
\n其結果是，許多昂貴的健身器材被閒置在美國各地的家庭中；現在它們成為了「衣架」，正如一位同事最近稱她的Peloton 自行車。在 Facebook Marketplace 上快速搜索會發現排排站的靜態自行車，通常價格在300至500美元左右 — 這是新款型號價格(約1500美元)的一小部分。對許多曾經熱情洋溢的擁有者來說，這些設備變成了麻煩。但對於一對東海岸的企業家來說，這是一次機遇。
\nTrade My Spin 的由來故事起初很平凡，當時的首席執行官阿里·基梅爾費爾德開始尋找一輛二手的Peleton自行車。相對於新款從生產商那裡買的價格，Facebook 和 Craigslist 上的價格雖然不錯，但相對來說體驗還是有問題的。
\n“購買這樣一個笨重的東西很不方便，”當時在安氏普誠咨詢部門 EY-Parthenon 工作的基梅爾費爾德告訴 TechCrunch。 “五百美元是筆大錢，與陌生人見面並給他們錢買一個你無法真正測試的設備。此外，我住在紐約市。從布魯克林的一個公寓搬到曼哈頓的東西很難。此外，沒有保修。”
\n本地物流
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去年，基梅爾費爾德開始了 Trade My Spin 的試點項目，從事二手Peloton設備的收購和出售。本質上，這項服務是一種自助物流操作，消除了購買和出售二手健身設備的障礙。 一次與喬伊·本賈米尼的交談將這個獨力經營的項目轉變為一個具有可行性的企業。
\n本賈米尼為 Collectible Classics 建立了基於承包商的物流網絡。他位於賓夕法尼亞州的古董汽車經銷店依靠這些承包司機交付主要通過二手汽車平台 Bring a Trailer 出售的車輛。
\n“物流是該業務中最複雜且最重要的部分 — 也是進入的最大壁壘，”本賈米尼告訴 TechCrunch。 “我們有一個1099承包商數據庫，他們為我們進行遞送。我們不斷擴大這個了解我們公司和流程的司機網絡。一旦驾驶员接受培訓，我們就會派遣他們前去取自行車。這很簡單。”
\n這個新團隊在尋求資金前開始了 Trade My Spin 網站的建設。盡管庫存已經增加到包括Peloton跑步機、划船機和各種配件，但該網頁仍然保持簡約。 購買按鈕顯示了服務熱鬧的市場，而出售則顯示了您要處理的設備的表格。有了這個網站，這家年輕公司籌集了一筆小規模的初創資金來擴大業務。
\n與Peloton交談
\n自3月正式推出以來，這家初創公司已經與 Peloton 進行了多次交談。 Trade My Spin 與這些通話的主要目標是說服對方這是一種共生關係，而不是寄生關係。乍一看，很容易理解為什麼 Peloton 可能對這家公司持敵對態度。
\n從零和遊戲的角度來看，每銷售一輛二手自行車就代表了一次對新自行車的潛在損失銷售。雖然保持自行車在流通狀態是可持續性方面的凈積極的，但 Peloton 的股東毫無疑問地希望看到銷售底線有所好轉。
\n然而，如果考慮到 Peloton 的最終目標是成為一家內容公司，而不是僅僅出售硬件，這種計算就會改變。 Trade My Spin 的主張是，對流通中的每輛自行車進行處置並不會增加對 Peloton 的課程內容平台訂閱。
\n“我們拿走的每輛自行車都來自不使用該自行車的人，”本賈米尼說。“如果有人不使用這輛自行車，他們就不會使用該訂閱。Peloton 是一個訂閱服務。每月44美元。每次我們賣掉一輛自行車 — 我們已經賣掉了成千上萬輛自行車 — 他們每年就賺500美元。”
\n如果 Peloton 更積極地推動自家二手設備的轉售，這種關係無疑會有所不同。然而，Trade My Spin 最終填補了市場上這個未被充分利用的空缺。
\n全新起步
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Trade My Spin 已經組建了一個物流網絡，能夠在美國大陸大多數主要城市實現當天或次日交付。遙遠的地方可能需要最多五天才能完成，這仍然比 Peloton 處理訂單所需的三到五天要快。
\n從短期來看，擴張包括將更多健身設備添加到 Trade My Spin 的購買和銷售選項中。長期來看，該公司希望利用越來越多的承包商網絡來包括所有類型的笨重物品的購買和銷售。Trade My Spin 很可能需要進行一輪額外的籌資來實現這一目標。
\n“我們希望過渡，” 本賈米尼說。“我們從目前的狀況出發，將其打造成一個涉及物流的大型市場。這是我們的計劃，也沒有其他人會這樣做。這個業務有一個進入的障礙和一個關於擁有驾驶员的壕溝。”
